金十数据6月16日讯，一些航运消息人士表示，他们不相信欧盟对俄罗斯船只的保险禁令会阻止买家从该国进口石油，因为来自其他地区的替代保险仍是一种选择。

欧盟在6月初的第六轮制裁方案中实施的制裁包括禁止在六个月的缓和期后为俄罗斯石油的海上运输提供保险和融资。此外，在国际上有一定影响力的伦敦劳合社保险市场也有可能加入欧盟，禁止对运载俄罗斯原油的船只提供保险，这将使俄罗斯石油出口变得更加困难。

这会影响大量海运石油。贸易和航运消息人士称，俄罗斯原油出口在5月和6月保持高位，但最近几周精炼产品的装载量受到打击。俄罗斯是世界重要的石油供应国，每天出口超过700万桶原油和石油产品，约占全球石油出口贸易总额的13%。

然而，消息人士补充说，俄罗斯石油出口将继续快速增长，其他地区的保险公司可能会填补市场缺口。

一位航运分析师表示：

“有传言称，在没有欧盟保险公司提供服务的情况下，可能会有一些亚洲保险公司介入。”

获利空间非常诱人

在西方的一连串制裁下，俄罗斯石油流向发生了显著改变，油轮船东正试图从高昂运费中获利。

由于中间馏分油供应持续紧张，而俄罗斯又是欧洲的重要供应商，黑海的运费飙升。仍在运输俄罗斯石油的船东正受益于高昂的运费，并利用这项业务来对冲“未来的艰难时期”带来的痛苦，因为脱碳和零排放等问题可能会在中期内席卷整个航运行业。

一位清洁油轮的船东经理说：

“只要还有能力，我们就会一直这样做。现在市场对我们很友好，推进零排放和脱碳将在未来造成伤害。”

注：清洁油轮主要指装载低硫的石油产品,包括精炼石油产品,如车用汽油、柴油、航空燃料和石脑油等。而脏油轮主要运载的是原油，同时也运载燃料油等高硫的石油产品。

根据标普全球大宗商品（S&P Global Commodity Insights）旗下的普氏能源资讯（Platts），6月14日黑海至地中海航线上用清洁油轮运输3万吨货物的成本约为47.67美元/吨，是迄今为止的最高水平，比俄乌冲突爆发前一天即2月23日高出159%。

6月14日黑海至地中海航线上用脏油轮运输3万吨货物的成本约为38.29美元/吨。这低于4月份的创纪录高点46.50美元/吨，但仍比2月23日的水平高出133%。

随着乌克兰与俄罗斯在黑海地区的冲突持续不断，对船只安全的威胁仍然是一个问题，自冲突爆发以来保险费一直在上涨。

俄乌冲突的爆发还导致俄罗斯石油产品的运输集中在一小部分船东手中，因此运价指标上升。

由于出口量的减少，承租人对短途运输的需求量仍有待观察，新罗西斯克和图阿普塞等黑海地区主要炼油中心的装载计划显示，自冲突爆发以来，运输量逐月下降。

英国实施保险禁令的可能性

英国尚未禁止向俄罗斯海运石油提供保险或融资。然而，一些市场参与者预计未来英国的保险禁令是不可避免的，并表示对这一预期已经妨碍了保险的提供。

律师事务所Ince Gordon Dadds的合伙人彼得·麦克纳米（Peter McNamee）表示，英国保险公司面临的声誉风险可能足以加快这一进程。他在雅典航运业盛会Posidonia 2022上说：

“伦敦保险市场很可能拒绝将自己置于违反欧盟制裁的境地。”

因此，运输俄罗斯石油的船东将不得不在欧盟以外寻找保险公司。麦克纳米说，例如从俄罗斯本土寻找帮助。

英国的保险禁令将对俄罗斯的石油贸易造成重大打击，因为伦敦劳合社是海上保险业的关键参与者。许多与国际保赔协会（P&I）有关联的公司都属于英国。

 

 

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