本报记者 苏诗钰

3月3日，发改委发布消息称，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2021年3月3日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别提高260元和250元。折合升价，92#汽油与0#柴油分别上调0.2元、0.21元。

此次成品油零售限价上调是2021年的“四连涨”，也是自2020年11月19日以来的“八连涨”。卓创资讯成品油分析师王芦青对《证券日报》记者表示，“八连涨”后，汽油柴油每吨累计上调幅度分别达到1440元、1385元，折合成升价，92#汽油及0#柴油分别累计上调1.13元、1.18元。

据测算，本轮国内成品油零售限价上调后，消费者出行成本将增加，以油箱容量在50L的家用轿车为例，加满一箱92#汽油将较之前增加10元左右。以每月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家车为例，到下次调价窗口开启（2021年3月17日24时）之前，消费者用油成本将增加16元左右。物流行业支出成本同样将有上涨的现象，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重型卡车为例，未来单辆车的燃油成本将增加399元左右。

后期来看，卓创资讯成品油分析师郑明亚对《证券日报》记者表示，“八连涨”后，由于零售端价格快速扩大，国内批零价差短时加大；但由于国内需求逐步恢复，后期下游补货或有增加，因此汽油柴油价格有稳中上调的可能，故预计中期汽油柴油批零价差或再度收窄；而后期，随着中下游库存增加，预计业者将转为消化库存为主，料汽油、柴油价格或适度回落，批零价差或小幅扩大。

金联创成品油分析师姜娜对《证券日报》记者表示，当前山东地炼及主营炼厂开工负荷稳定，汽油柴油资源供应平稳。同时，各地工矿、基建等户外用油单位陆续复工生产，柴油需求逐渐启动。另外，近期北方天气乍暖还寒，因此私家车出行依然较多，一定程度上稳定了汽油市场需求。除此之外，市场贸易商大多看好后市行情，伺机入市补货较为频繁，炼厂借机推涨汽油柴油价格。

 

 

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