在布伦特原油上破72美元/桶之际，多头要警惕一件事：北海的油轮上还装载着数百万桶原油，这通常是一个强烈的看跌指标。

据彭博社收集的船舶跟踪数据显示，5艘装载着约600万桶北海原油的油轮已经在欧洲海岸漂浮了两到三周。由于在目前的市场结构下，海上囤油并不符合经济效益，所以海上漂浮的原油增加似乎是需求疲软的信号，尤其是来自亚洲的需求。

此外，供应还将增加。北海于6月中旬完成一条主要管道的维修后，五个基准等级的北海原油装载量将在7月增加约40%。

上述5艘油轮上的货物包括540万桶福蒂斯（Forties）原油，这些原油通常运往亚洲，特别是中国所谓的“茶壶”私营炼油厂。这些“茶壶”炼油厂最近没有采购原油，部分原因是它们一直在等待政府发布2021年的第二批进口配额。

在欧洲海上漂浮的5艘油轮中，有2艘非常大型的油轮，均由维托尔集团（Vitol Group）租用。5月6日至12日，Elandra Everest与4艘Aframax型油轮在英国索思沃尔德(688028,股吧)（Southwold）海域完成了一系列船对船的转运，并一直漂浮在当地。Apollonas在码头装载了约200万桶Forties原油后，自5月中旬以来一直在苏格兰猎犬角（Hound Point）的海面上漂浮。

监控标普全球普氏能源资讯（S&P Global Platts）定价窗口的交易员表示，自上周开始新的7月份货运交易周期以来，北海原油的竞购活动已大幅减少，与一个月前占据主导地位的一幕形成鲜明对比。

在布油触及72美元、WTI原油触及70美元后，油价出现了回撤，周二亚盘WTI原油期货和布伦特原油期货日内跌幅一度达1%。但英国石油公司仍然预测需求将强劲复苏，而且许多欧洲城市的交通量已经首次在疫情后回复到2019年的水平。华侨银行经济学家豪伊·李（Howie Lee）说：

“这只是涨得太快的一个例子，现在出现了一些获利回吐。我并没有太看重现在的下跌。市场仍处于上升趋势。”

今年以来，原油价格的涨势已经停滞了几次，但随着全球整体需求不断改善，价格已设法回到上涨轨道。不过，亚洲和拉丁美洲部分地区的疫情卷土重来也在提醒人们，反弹将是坎坷的。

市场也在关注伊朗与世界大国之间在恢复核协议方面的任何进展，这可能会导致美国制裁的取消和伊朗原油流量的增加。据监测德黑兰核基地的机构称，讨论正进入决定性阶段。

总而言之，布伦特原油仍处于看涨的市场结构中。其即时价差目前处于现货溢价结构，溢价为每桶39美分。相比之下，上周五为40美分。

 

 

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